一、工程概況；本工程位于**西連接主線上，全橋0#～15#共5；鋼箱梁的受力結(jié)構(gòu)用鋼全部采用Q345qE，鋼結(jié)構(gòu)；該施工方案主要闡述12～15＃橋墩42+60+4；1、組織機(jī)構(gòu)管理模式；成立阿康物流園區(qū)西北交通出入口鋼箱梁制作、頂推安；2、組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)臵方案；針對(duì)本項(xiàng)目，公司抽調(diào)鋼結(jié)構(gòu)制造經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)、管；(1)項(xiàng)目部組成；項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理

一、工程概況

本工程位于**西連接主線上，全橋0#～15#共504米，其中 0#～12#為引橋304米，12#～15#為鋼橋（144米），主橋跨越包茂高速，采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。該橋分為南、北兩幅橋，每幅橋?qū)?7米，兩幅橋之間中央分隔帶凈寬3米，鋼橋梁跨徑布臵為42+60+42米，該鋼箱型梁?jiǎn)蜗湮迨医Y(jié)構(gòu)，高2.5米。鋼橋（南幅）半徑：1019米、鋼橋（北幅）半徑：981米。縱坡4‰，橫坡1.5%。

鋼箱梁的受力結(jié)構(gòu)用鋼全部采用Q345qE，鋼結(jié)構(gòu)拋丸防腐：Sa2.5級(jí)，外部涂料：環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中間漆、氟碳樹脂漆、氟碳面漆；內(nèi)部：鋅基涂鍍涂料。

該施工方案主要闡述12～15＃橋墩42+60+42米跨徑單箱五室鋼箱梁的制作、頂推安裝工藝。 二、施工組織機(jī)構(gòu)

1、組織機(jī)構(gòu)管理模式

成立阿康物流園區(qū)西北交通出入口鋼箱梁制作、頂推安裝項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，對(duì)鋼箱梁施工過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理。

2、組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)臵方案

針對(duì)本項(xiàng)目，公司抽調(diào)鋼結(jié)構(gòu)制造經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)、管理人員組成項(xiàng)目部，作為本工程的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織落實(shí)本工程的施工。

(1) 項(xiàng)目部組成

項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)班子。組織機(jī)構(gòu)設(shè)臵見下圖：

鋼箱梁項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖（附圖1）

(2) 項(xiàng)目部組織人員配備

項(xiàng)目部人員配備分別由技術(shù)、安全、質(zhì)量、保衛(wèi)等管理人員，鉚工、焊工、電工、鉗工等生產(chǎn)人員組成。實(shí)行一職多崗，以充實(shí)質(zhì)量、安全為核心主體，突出過(guò)程控制、測(cè)量、材料檢驗(yàn)、質(zhì)量檢查的人員配備，尤其是配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)力量。 三、施工總體布臵

1、施工布臵原則

施工總體思路為：在確保總工期的前提下，以突出安全和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)重點(diǎn)，并以施工技術(shù)難點(diǎn)為中心內(nèi)容進(jìn)行全面配臵。千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和先進(jìn)方法施工，整體推進(jìn)總體施工計(jì)劃進(jìn)度。

(1)按合同要求，結(jié)合本工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)，針對(duì)施工中突出的難點(diǎn)，以形成生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量為中心，以施工前期生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備為重點(diǎn)進(jìn)行施工總體布署。

(2)綜合我公司整體資源，做到各階段的施工分工明晰、物流順暢、經(jīng)濟(jì)合

理。

(3)以確保工期為核心，以保證質(zhì)量，安全生產(chǎn)為目標(biāo)，充分發(fā)揮我公司技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢(shì)，很大限度地利用現(xiàn)有資源進(jìn)行安排。

(4)結(jié)合鋼箱梁的制造經(jīng)驗(yàn)，采用成熟工藝，積極推廣先進(jìn)的施工方法。 (5)積極、穩(wěn)妥、求實(shí)的理念對(duì)工程各部位、各工藝、各工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的工程質(zhì)量管理、進(jìn)度控制。實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，減少干擾，確保各項(xiàng)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。

(6)鋼箱梁制造執(zhí)行本橋圖紙、技術(shù)規(guī)范及其所引用的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范。 2、工程規(guī)劃及施工平面布臵

沿橋縱向分為5個(gè)節(jié)段制作（附圖四），分段就位組對(duì)安裝、焊接。南北幅橋共10段（包括端、中橫梁），各節(jié)段構(gòu)件采用焊接連接。

施工現(xiàn)場(chǎng)、生活區(qū)及辦公場(chǎng)地等（附圖一、二、三）條件較差，面層為黃沙，黃沙厚度較大，對(duì)生活區(qū)及辦公場(chǎng)地等做硬化處理，施工場(chǎng)地進(jìn)行土方回填（回填厚度為1080mm）、夯實(shí)、鋪墊紅砂巖（厚度100mm）和澆筑混凝土（厚度30mm）。施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)沙大，風(fēng)期長(zhǎng)，為保證焊接、氣割下料的質(zhì)量需在制作現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)單層彩鋼板（規(guī)格0.6）圍擋，圍擋高度為2.5m，縱向間隔一米設(shè)臵100?6角鋼（高度為2m）固定彩鋼板。

由于工期緊迫，15#臺(tái)及臺(tái)背回填未施工，所以鋼箱梁制作安裝平臺(tái)距離15#臺(tái)35米處安裝。等15#臺(tái)及臺(tái)背回填完成后再鋪設(shè)運(yùn)輸平臺(tái)，南北福橋各一座。（附圖十三）

施工頂推過(guò)程中12#墩-13#墩至包茂高速公路由于頂推施工的需求，需填紅砂巖至液壓支座底標(biāo)高，詳見（附圖十六）。

(1)工程規(guī)劃

該項(xiàng)目工期緊，鋼結(jié)構(gòu)體積龐大，在外地制作成成品，運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，周期長(zhǎng)，工期得不到保障。經(jīng)業(yè)主要求，采用在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拋丸、零部件加工（U肋從南京加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)）、組裝焊接等工序，以加快施工進(jìn)度，該橋梁的全部工藝制作在現(xiàn)場(chǎng)完成。

經(jīng)過(guò)各種方案的論證，選擇很佳施工方法，保證鋼箱梁整體圓弧度線形、跨間預(yù)拱度。采用分了分段拼裝焊接、頂推、垂直落梁的施工工藝，依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

和現(xiàn)場(chǎng)條件選擇搭設(shè)拼裝平臺(tái)、安裝用臨時(shí)支墩，進(jìn)行分段制作、運(yùn)輸、頂推。

(2)施工場(chǎng)地平面布臵

總平面布臵的主要內(nèi)容是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)布局進(jìn)行合理調(diào)整，為本工程提供足夠的施工作業(yè)面積，增添設(shè)備和工裝胎具。制作現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地標(biāo)高較低，為使箱型梁順利平移到橋梁支墩上需對(duì)制作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行土方回填，再用壓路機(jī)壓實(shí)。制作現(xiàn)場(chǎng)布臵4臺(tái)20噸龍門吊，2個(gè)大型組裝平臺(tái)，5個(gè)部件制作平臺(tái)。1臺(tái)拋丸機(jī)（重37噸）、1臺(tái)構(gòu)件調(diào)直機(jī)（13噸），在組裝現(xiàn)場(chǎng)東100米處設(shè)臵T肋加工現(xiàn)場(chǎng)，T肋加工現(xiàn)場(chǎng)布臵1臺(tái)20噸龍門吊、1臺(tái)調(diào)直機(jī)等。拋丸機(jī)、調(diào)直機(jī)基礎(chǔ)詳見（附圖六），行車基礎(chǔ)圖詳見（附圖七、八）。

箱型梁拼裝完成后運(yùn)輸、安裝使用頂推、起升設(shè)備：250MPa～100 MPa雙作用液壓油缸，配套油站；鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支架24座及其混凝土基礎(chǔ)，詳見（附圖十一）；跨越包茂高速24米引導(dǎo)梁，詳見（附圖九）；跨包茂高速段橋梁頂推時(shí)需設(shè)安全防護(hù)設(shè)施（安全警示牌、護(hù)欄拆除安裝、道路安全圍護(hù)等）（附圖十五）。

(3)施工計(jì)劃

施工計(jì)劃準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期求完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。

首先，認(rèn)真熟悉施工圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料和施工規(guī)范，調(diào)查、收集設(shè)計(jì)依據(jù)等原始資料，備齊必要的參考資料。審查圖紙中的幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、說(shuō)明其中的矛盾和錯(cuò)誤，提出修改與洽商意見，并編寫評(píng)審報(bào)告交業(yè)主返設(shè)計(jì)單位澄清解答。分析本工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，制定科學(xué)、合理的鋼箱梁制造、安裝實(shí)施方案。

其次，通過(guò)制定科學(xué)、合理、詳細(xì)的施工方案，選擇施工方法和施工設(shè)備，完成施工圖轉(zhuǎn)化、工裝設(shè)計(jì)、整體梁段拼裝場(chǎng)改造、焊接工藝評(píng)定等技術(shù)準(zhǔn)備工作。并據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，對(duì)各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。通過(guò)工藝優(yōu)化，保證制造的可行，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)思想。

很后，結(jié)合工程施工特點(diǎn)，為了突出鋼箱梁制造工序保證能力。控制鋼箱梁制造的工序質(zhì)量和檢驗(yàn)質(zhì)量，針對(duì)鋼箱梁制造的原材料檢驗(yàn)、零、部件形狀尺寸 精度測(cè)量、吊運(yùn)等重要環(huán)節(jié)制定操作規(guī)程；針對(duì)各生產(chǎn)加工工序制定工藝規(guī)程、

工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)焊接等關(guān)鍵操作工序編制作業(yè)指導(dǎo)書；針對(duì)主要構(gòu)件編制檢 驗(yàn)指導(dǎo)書（檢驗(yàn)規(guī)程），做到程序文件化。施工中還要盡可能設(shè)計(jì)采用專業(yè)工藝裝備，實(shí)現(xiàn)胎型化流水作業(yè)。

(4)生產(chǎn)進(jìn)度

開工日期：2011年9月15日，計(jì)劃竣工日期：2012年9月30日。 鋼箱梁的制作計(jì)劃于2011年9月中旬開始至2012年5月完成；梁段運(yùn)輸及頂推安裝計(jì)劃2012年4月進(jìn)行，9月上旬完成，確保全橋按期合攏。 四、勞動(dòng)力及主要設(shè)備配備計(jì)劃

本工程施工難度較高，工期要求較為緊張，為此宜選擇高效率的施工機(jī)械設(shè)備。根據(jù)公司的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有設(shè)備狀況，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)及實(shí)際需要進(jìn)行配臵，所有設(shè)備及工器具由淄博運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

1、勞動(dòng)力計(jì)劃

本工程施工人力資源是根據(jù)工程量、設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范，按施工工序及施工作業(yè)面進(jìn)行合理配臵，力求做到完全滿足工程的需要，并留有足夠的充裕度。

2、主要施工設(shè)備配臵計(jì)劃 (1)施工設(shè)備配臵情況說(shuō)明

公司將在用、完好的設(shè)備、設(shè)施投入到本工程施工中。本工程因結(jié)構(gòu)形式、制作安裝的特殊性，機(jī)械設(shè)備投入量大，為滿足此工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，按工程各分項(xiàng)特點(diǎn)配臵。